高模量瀝青混合料技術是60年代起源于法國，90年代發展到意大利、突尼斯、土耳其和德國等國家。鑒于目前國内大多數地區的瀝青混凝土路面都存在不同程度的車轍病害問題，直接影響了行車的安全性和舒适性。2005年，遼甯省交通科學研究院申請了交通部西部交通建設科技項目“高模量瀝青混凝土應用技術研究”，開啟了我國對該技術的系統研究與...
超薄磨耗層技術采用特殊機械同步完成改性乳化瀝青粘層油的灑布與間斷級配熱拌瀝青混合料的攤鋪，攤鋪厚度為1.5 ~ 2.5cm。具有與原有路面粘結良好，強度高、耐久性好、表面紋理豐富、抗滑性能好、施工效率高、施工速度快、開放交通時間短等優點。能夠有效解決路面輕微裂縫、輕微松散，車轍(小于1.5cm)，路面滲水，表面貧油、老...
SMA技術是六十年代中期德國道路工作者開發的新型瀝青混合料結構，1992年引入我國，2001年，遼甯省交通廳立項開展了“高速公路路面SMA技術推廣應用的研究”，由遼甯省交通科學研究院具體實施。 SMA技術解決了一直困擾普通熱拌瀝青混合料結構在高溫穩定性與低溫抗裂性、抗滑性能與耐久性等方面的矛盾，路面抗滑性能得到改善，服...
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